System
Infrastruktur und Verkehrswerkzeuge in Transport Fever 3
Straßenknoten sind modular, Bahnhöfe sind modular, Ampeln können leere Phasen überspringen, und Gleise haben Geschwindigkeitsklassen. Signale bleiben bewusst einfach, ein vollständiges Fahrplansystem ist nicht im Grundspiel.
Zuletzt geprüft: 20. September 2026
Infrastruktur ist der Bereich, in dem sich Transport Fever 3 auf Straßenebene am stärksten verändert – und in dem es sich an einer Stelle bewusst zurückhält.
Straßen und Knoten
Die Straßenbauwerkzeuge sind flexibler, und Knoten lassen sich nach dem Bau umbauen. Dazu gehört die Spurverwaltung – zum Beispiel leise Beläge, damit eine stark befahrene Straße das danebenliegende Viertel nicht belastet.
Ampeln, die nichts für niemanden tun
Jede Ampelphase lässt sich so konfigurieren, dass sie übersprungen wird, wenn kein Fahrzeug wartet. Fußgängerphasen eingeschlossen – ein Überweg hält den Verkehr also nicht für niemanden an. Eine kleine Einstellung mit großer Wirkung an dichten Knoten.
Eine Verkettung von Ampeln ist nicht vorgesehen. Wer eine grüne Welle wollte, braucht dafür eine Mod.
Schiene
| Element | Stand |
|---|---|
| Gleise nach Geschwindigkeit | Ja, neu in Teil 3 |
| Signale | im Grundspiel nur Rot und Grün |
| Erweiterte Signalbilder | über Mods |
| Fahrpläne | nicht im Grundspiel |
| Wartebedingungen | Ja |
| Automatischer Linienwechsel | Nein |
Quellen: Gamescom-Fragerunde und das offizielle Infrastructure-Video.
Die Signalentscheidung ist Absicht. Ein Producer erklärte, vollständige Signalbilder, gekoppelte Vor- und Hauptsignale und landesspezifische Systeme wären für einen großen Teil des Publikums zu kompliziert. Mehrere Mods, die genau das nachliefern, waren schon vor dem Release in Arbeit – einige davon im kuratierten Programm.
Bahnhöfe
Bahnhöfe sind jetzt modular. Statt aus einer festen Liste von Formen zu wählen, setzen Sie die Bauteile zusammen, die Sie brauchen. Zusammen mit dem Untergrundbau für Straßenbahnen ergeben sich Layouts, die die Vorgänger nicht hergaben.
Zu jedem Bahnhof gehören Spezialgebäude. Sie vergrößern die Reichweite, erhöhen den Komfort oder schaffen Kapazität. Das offizielle Video sagt ausdrücklich, dass zufriedene Fahrgäste eine Stadt lebenswert machen – Komfort am Bahnhof ist damit ein Wachstumshebel, keine Dekoration.
Drei Gleistypen statt einer besten Antwort
Schienen haben drei Typen mit Geschwindigkeitsklassen. Je schneller der Oberbau, desto mehr Schadstoffe entstehen und desto teurer wird die Wartung. Die Formulierung der Entwickler: Es gibt keinen besten Gleistyp mehr, Sie passen den Gleistyp an die Verbindung an.
| Gleistyp | Geschwindigkeit | Schadstoffe | Wartung |
|---|---|---|---|
| langsamster | niedrig | am geringsten | am geringsten |
| mittlerer | mittel | mittel | mittel |
| schnellster | hoch | am höchsten | am höchsten |
Quelle: offizielles First Look: Infrastructure. Genaue Geschwindigkeits- und Kostenwerte sind noch nicht veröffentlicht.
Straßenbahn, Stadtbahn und der Weg nach unten
Das Straßenbahn-Werkzeug wurde neu gebaut, nicht nur nachjustiert. Gleise lassen sich verlängern oder verschieben, damit eine Linie auf der Spur fährt, auf der sie flüssig bleibt. Fußgängerüberwege und Ampeln können nachträglich versetzt werden.
Zwei größere Änderungen stecken darunter. Straßenbahnen können unter die Erde gelegt werden – das nimmt Lärm und Schadstoffe aus dem Viertel und behält die Kapazität. Und nach dem Vorbild des Karlsruher Modells können Stadtbahnen zwischen Straßen- und Eisenbahnnetz wechseln, was gemischte Linien ermöglicht.
Verschiebbare Haltestellen
Haltestellen einer bestehenden Linie lassen sich im Linienmanager verschieben. Die Linie aktualisiert sich sofort. Gerade beim Umbau innerstädtischer Bus- und Straßenbahnnetze erspart das viel Nacharbeit – ein kleines Werkzeug, das im Alltag häufiger benutzt wird als neue Gleistypen.
Wartung wurde neu gebaut
Ein Fahrzeug ohne ausreichende Wartung verliert Höchstgeschwindigkeit, Leistung und Komfortbewertung und gewinnt Lärm und Schadstoffe. Diese Nachteile addieren sich, deshalb kann eine vernachlässigte Flotte das Wachstum eines ganzen Viertels ausbremsen.
Diese Seite beschreibt den angekündigten Stand. Nach dem Release prüfen wir Signaloptionen, Gleistypen und Bahnhofsmodule im fertigen Spiel und ergänzen die Zahlen, die Urban Games bisher nicht veröffentlicht hat.
FAQ
Gibt es in Transport Fever 3 einen Fahrplan?
Nicht im Grundspiel. Sie können Wartebedingungen und maximale Wartezeiten einstellen. Eine Fahrplan-Mod vom selben Autor wie die Teil-2-Version ist angekündigt.
Kann ein Fahrzeug automatisch mehrere Linien bedienen?
Nein. Linien und Fahrzeugzuweisungen lassen sich leichter bearbeiten, aber ein automatischer Wechsel zwischen Linien ist nicht enthalten.
Passen sich Ampeln dem Verkehr an?
Ja. Jede Phase lässt sich so einstellen, dass sie übersprungen wird, wenn niemand wartet – auch Fußgängerphasen.
Kann man Ampeln miteinander koppeln?
Nein. Urban Games hat gesagt, dass eine Verkettung mehrerer Ampeln entlang einer Straße sehr schwer umzusetzen ist. Eine grüne Welle braucht also eine Mod.
Wie viele Gleistypen gibt es?
Drei, jeweils mit Geschwindigkeitsklasse. Schnellerer Oberbau erzeugt mehr Lärm und Schadstoffe und kostet mehr Wartung.
Quellen: Offizielles First Look: Infrastructure, Täglich Angespielt: legt jetzt noch einmal gewaltig nach, Train Gamer, Gespräch von der Gamescom, Squirrel, Hands-on-Bericht. Transport Fever 3 ist eine Marke der jeweiligen Inhaber.