Anleitung
Signale in Transport Fever 3
Die Signale arbeiten wie in den Vorgängern fahrwegsbasiert. Geändert hat sich die Reservierung: Ein Zug reserviert jetzt über seinen nächsten Halt hinaus, bis zu einem Halt, an dem er die Richtung wechseln kann, beziehungsweise bis zum nächsten Signal auf dem Weg. Genau deshalb braucht es ein Signal überall dort, wo sich zwei Züge begegnen sollen. Ein Bahnhof ist kein Signal.
Zuletzt geprüft: 30. September 2026
Signale sind der Teil dieser Reihe, an dem sich entscheidet, ob ein Netzwerk läuft oder ob Züge zwanzig Minuten vor einer Kreuzung stehen. Transport Fever 3 hat genau eine Regel geändert, und diese eine Regel erklärt den grössten Teil der Verwirrung. Alles Folgende stammt aus dem Developer-Blog von Urban Games, sofern nicht anders gekennzeichnet.
Die eine Regel, die sich geändert hat
In Transport Fever 2 reservierten Züge «immer nur bis maximal zum übernächsten Signal oder dem nächsten Halt». In Transport Fever 3 reservieren sie über den nächsten Halt hinaus:
«Die Züge reservieren über den nächsten Halt hinaus bis zu einem Halt, an dem sie die Richtung wechseln können, beziehungsweise bis zum nächsten Signal auf dem Weg dorthin.» — Urban Games, Dev Blog Episode 5
Und die Konsequenz daraus formuliert das Studio selbst, direkt im nächsten Satz: «Da nun konsequent Signale benötigt werden, wenn sich Züge begegnen sollen, ist das Verhalten der Fahrzeuge insbesondere für Einsteiger viel intuitiver nachvollziehbar.» Auf Deutsch: Wer will, dass zwei Züge aneinander vorbeikommen, muss dort ein Signal setzen. Früher konnte ein Bahnhof oder ein langer Block diese Aufgabe manchmal mitübernehmen – heute reicht die Reservierung über den Halt hinaus, der Konflikt ist also real, und das Signal ist das Werkzeug, das ihn auflöst.
Fahrwegsignale, nicht Blocksignale
Der Blogbeitrag klärt auch eine Frage, über die in den Steam-Foren gestritten wird: «Für die ganz technischen Leser: Die Signale in Transport Fever 3 funktionieren wie in den Vorgängern pfadbasiert.»
| Was das bedeutet | |
|---|---|
| Wann ein Signal Grün zeigt | «Sie zeigen einfach dann Grün, wenn ein sich nähernder Zug genau seinen Fahrweg bis zum nächsten Signal reservieren kann.» |
| Unterschied zum Blocksignal | «Im Gegensatz zu Blocksignalen stören sich Züge dabei nicht gegenseitig, wenn sie auf Gleisen verkehren, die nicht Teil des Fahrwegs sind.» |
| Warum das für Kreuzungen zählt | Zwei Züge, die unterschiedliche Äste durch dieselbe Kreuzung nehmen, blockieren sich nicht so wie bei einer Blocklogik. Eine schlecht gebaute Kreuzung staut trotzdem – dann aber aus Weggründen, nicht aus Reservierungsgründen. |
Wörtlich aus «Dev Blog – Episode 5: Highlights» von Urban Games, veröffentlicht am 30. Juli 2026.
Wo Signale tatsächlich hingehören
Die Regel im Kopf ist nicht «jeder Bahnhof ein Signal», sondern «jeder Begegnungspunkt ein Signal». Drei Stellen decken fast alles ab, was man baut:
- Beide Enden einer Ausweichstelle. Wenn eine eingleisige Strecke eine Ausweiche hat, braucht sie an jedem Ende ein Signal. Eine Ausweiche mit nur einem Signal ist eine Ausweiche, an der ein Zug für immer wartet.
- Jede Stelle einer zweigleisigen Strecke, an der sich die Gleise treffen können. Überleitstellen, Kreuzungen und die Einfädelung vor einem Bahnhof, an der mehrere Gleise zusammenlaufen.
- Die Zufahrt zu einem stark belasteten Bahnhof. Nicht weil der Bahnhof ein Signal ist, sondern weil die Kreuzung davor der Ort ist, an dem Züge tatsächlich kollidieren.
Bahnhöfe sind keine Signale. Der reservierte Fahrweg endet am nächsten Signal, nicht am Bahnsteig. Das ist der häufigste Grund, warum Züge bei neuen Spielern im Bahnhofsvorfeld stehenbleiben.
Linienpriorisierung: der offizielle Weg zum Vorrang
Für Expresslinien gibt es eine dokumentierte Lösung, und sie steht im Dev Blog Episode 3: «Für eine effizientere Nutzung der Gleisinfrastruktur wird zudem die Priorisierung von Linien eingeführt.»
- «So kann festgelegt werden, dass eine Linie Vorrang vor einer anderen erhält, wenn beide denselben Gleisabschnitt benutzen möchten.»
- «Züge mit niedrigerer Priorität warten dann an roten Signalen ab, bis sie weiterfahren dürfen.»
- «Züge mit höherer Priorität verfügen zudem über eine grössere Reservierungsdistanz auf der Strecke, wodurch Signale ihnen bereits aus grösserer Entfernung den Vorzug geben.»
Praktisch heißt das: Eine hoch priorisierte Linie reserviert weiter voraus, die Signale räumen also früher für sie, und ein langsamer Nahverkehrszug wartet. Das ist der saubere Weg, um zu verhindern, dass eine S-Bahn den Fernverkehr auffrisst – und deutlich besser, als die Strecke umzubauen.
Ein Signal setzen und auf Einweg stellen
Die Mechanik oben ist offiziell. Die Klickfolge unten stammt aus der Anleitung eines Drittanbieters und wurde von uns nicht im Spiel überprüft – sie ist ein guter Ausgangspunkt, keine dokumentierte Tatsache.
| Aufgabe | Vorgehen laut Anleitung |
|---|---|
| Signal setzen | Gleismenü öffnen, auf den Werkzeugreiter wechseln, auf ein Gleisstück klicken. |
| Auf Einweg stellen | Das gesetzte Signal auswählen und die Einweg-Option aktivieren. |
| Wozu Einweg dient | Aus einer zweigleisigen Strecke zwei Einbahnstrecken machen, sodass nichts gegen die Fahrtrichtung einfahren kann. |
| Aussehen über die Zeit | Bis 1950 Formsignale, danach Lichtsignale. |
Quelle: HowToVideoGame, nach eigenen Angaben auf Basis des Urban-Games-Handbuchs. Die Menüwege haben wir nicht selbst reproduziert.
| Aussage | Herkunft |
|---|---|
| Signale sind fahrwegsbasiert | Offizieller Dev Blog, Episode 5 |
| Züge reservieren über den nächsten Halt hinaus | Offizieller Dev Blog, Episode 5 |
| Priorität verändert die Reservierungsdistanz | Offizieller Dev Blog, Episode 3 |
| Menüwege und Einweg-Schalter | Drittanbieter, nicht selbst geprüft |
| Formsignal bis 1950 | Drittanbieter, nicht selbst geprüft |
Bewusst getrennt gehalten. Die Mechanik trägt Originalwortlaut, die Klicks nicht.
Warum das ein Geldproblem ist und nicht nur ein Rätsel
Ein blockierter Zug verdient nichts und kostet trotzdem Unterhalt. Auf einer Frachtstrecke läuft zusätzlich die Lieferzeit weiter. Beides zusammen ist das Argument dafür, früh in Signale zu investieren statt in ein zweites Gleis.
Die praktische Reihenfolge für eine neue Zugstrecke ist deshalb: Gleis legen, die Linie einmal fahren lassen und schauen, wo sich Züge tatsächlich begegnen, und erst dort Signale setzen. Nach Plan zu signalisieren, bevor man den Verkehr gesehen hat, ist der Weg zu Signalen an den falschen Stellen.
Die Fehler, die man zuerst prüfen sollte
- Eine Ausweiche mit Signal nur an einem Ende. Der Zug, der von der unsignaliserten Seite einfährt, weiss nichts von der Ausweiche.
- Ein Zug, der quer über einer Weiche steht. Seine Reservierung deckt die Kreuzung ab, alles dahinter wartet.
- Die Erwartung, dass der Bahnhof das regelt. Ein Bahnsteig ist kein Signal.
- Nachträgliches Signalisieren an einer Strecke, die schon staut. Erst bauen, dann beobachten, dann signalisieren.
Wer den weiteren Zusammenhang braucht – welche Gleistypen es gibt, was sie im Unterhalt kosten und wie Bahnhöfe und Depots zusammenspielen – findet das auf der Infrastruktur-Seite. Und falls das Problem ist, dass Güter überhaupt nicht entladen werden: Das ist eine andere Mechanik, dazu steht alles unter Industrien und Güter.
FAQ
Was hat sich bei den Signalen gegenüber Transport Fever 2 geändert?
Wie weit ein Zug vorausreserviert. In Transport Fever 2 reservierten Züge «immer nur bis maximal zum übernächsten Signal oder dem nächsten Halt». In Transport Fever 3 reservieren sie über den nächsten Halt hinaus. Urban Games begründet das damit, dass das Verhalten dadurch gerade für Einsteiger viel intuitiver nachvollziehbar wird.
Muss jetzt jeder Bahnhof ein Signal haben?
Nein. Nötig ist ein Signal überall dort, wo sich Züge begegnen sollen. Weil die Reservierung inzwischen über den nächsten Halt hinausreicht, heißt das praktisch: Signale an beide Enden jeder Ausweichstelle und an jede Stelle, an der sich zwei Züge frontal treffen könnten.
Zählt ein Bahnhof als Signal?
Nein. Der reservierte Fahrweg eines Zuges endet am nächsten Signal, nicht am Bahnsteig. Wer sich darauf verlässt, dass der Bahnhof zwei Züge schon trennen wird, bekommt Konflikte.
Welche Signalart steckt dahinter?
Fahrwegsbasierte Signale, wie in den Vorgängern. Urban Games formuliert es so: «Sie zeigen einfach dann Grün, wenn ein sich nähernder Zug genau seinen Fahrweg bis zum nächsten Signal reservieren kann.» Und im Gegensatz zu Blocksignalen stören sich Züge dabei nicht gegenseitig, wenn sie auf Gleisen verkehren, die nicht Teil ihres Fahrwegs sind.
Wie gebe ich einer Linie Vorrang?
Über die Linienpriorisierung. Laut Urban Games kann damit festgelegt werden, dass eine Linie Vorrang vor einer anderen erhält, wenn beide denselben Gleisabschnitt benutzen möchten. Züge mit niedrigerer Priorität warten dann am roten Signal; Züge mit höherer Priorität haben zusätzlich eine grössere Reservierungsdistanz.
Wie setze ich ein Signal und mache es zu einem Einwegsignal?
Die Mechanik oben ist offiziell, die Klickfolge nicht: Nach der Anleitung eines Drittanbieters öffnet man das Gleismenü, wechselt auf den Werkzeugreiter und klickt auf ein Gleis. Ein platziertes Signal lässt sich auswählen und auf Einweg stellen. Wir haben diese Schritte nicht selbst im Spiel nachgestellt.
Warum stehen meine Züge einfach still?
Meistens ist eine Ausweichstelle nur an einem Ende besetzt, oder ein Zug steht quer über einer Weiche. Ein blockierter Zug verdient nichts und kostet trotzdem Unterhalt – ein Stau ist also auch ein Finanzproblem.
Quellen: Urban Games — Dev Blog Episode 5: Highlights (deutsch), Urban Games — Dev Blog Episode 3: Infrastruktur (deutsch), HowToVideoGame — How to Use Train Signals (englisch, Drittanbieter), Steam-Diskussionen. Transport Fever 3 ist eine Marke der jeweiligen Inhaber.